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Dopo un anno ricco di soddisfazioni, Motonica presenta sul mercato l'aggiornamento del proprio modello di punta P8.0R 2008 I test effettuati dai nostri Piloti così come la performance raggiunta in fase di gara hanno attribuito alla P8.0R 2008 un livello di competitività al top. Gli interventi più importanti, traducibili in miglioramenti qualitativi, prestazionali e di affidabilità risultano essere: Il nuovo telaio ridisegnato nella parte centrale per una migliore guidabilità e per ospitare diverse tipologie di batterie per la ricevente che potranno essere di tipo AAA oppure di tipo 2/3 Af. Il nuovo serbatoio studiato per dare a qualsiasi modello di motore la possibilità di rendere al massimo su ogni pista e allo stesso tempo avere il massimo dell'accessibilità sotto al serbatoio. La Nuova piastra radio che oltre ad ospitare il nuovo serbatoio ha anche una predisposizione per il "trasponder". Nuove spalline anteriori e un nuovo supporto ammortizzatori che ora permette un aggancio più sicuro per gli ammortizzatori. Nuovo supporto carrozzeria posteriore con guida in carbonio per offrire una miglior rigidità del ponte. Inoltre tutto il modello è stato migliorato nella sua qualità complessiva e tra le migliorie più evidenti vale la pena di ricordare: Nuovi materiali all'interno del gruppo frizione. Nuovi cuscinetti a scatto libero di altissima qualità. Un nuovo manuale di montaggio a colori con fasi di montaggio semplificate. -

La P8 Classic, 2 ruote motrici rigida da competizione, rappresenta il ritorno al passato ma con tutta la tecnologia Motonica.
Aggiornata rispetto al prototipo presentato all'ultimo salone di Norimberga la P8 Classic vanta di regolazioni semplici ma molto efficaci come il differenziale a sfere regolabile, angolo di Camber e convergenza sui mozzi posteriori. -

La P8 Base rappresenta la "entry level" della gamma Motonica. la macchina è composta da una struttura derivante dalla P8.0 ma utilizza un basculino anteriore ed uno posteriore in sostituzione delle classiche sospensioni.
Ulteriore semplificazione è rappresentata dall'assenza del cambio automatico e da una frizione di tipo classico a centrifuga. -